Βήμα 1: Συγκέντρωση υλικού

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ

• Αισθητήρας βροχής & φωτός καινούργιος (1K0 955 559 AH): 60+10 μεταφ -> 70€
  
  

• Καθρέπτης αντιθαμβωτικός (1K0 857 511 B 9B9): 50 €
  
  

• Καλωδίωση Kabelsatz Regensensor +Abb VW: $38.58 + 10€ μεταφ. -> 39 €
  
  

• Διακόπτης με επιλογή Auto (Chrome Head Light Switch AUTO): $35 με μεταφ. -> 25 €
  Αυτός ο διακόπτης, εκτός από το νίκελ, έχει πορτοκαλί χρώμα στην επιλογή auto, πράσινο χρώμα στα φώτα θέσης και κόκκινο στα υπόλοιπα.
  
  

• Πλαστικά καλύμματα για το καλώδιο από το ματάκι προς την πλαφονιέρα (1Q0 857 594 9B9 + 1Q0 857 593 9B9): 15 €
  
  

• Πλαστικά καπάκια καθρέπτη (1K0 858 547 9B9 + 1K0 858 548 9B9): 6 €
  
  

• Κομμάτι οροφής με τρύπα (1K5 857 304 9B9)
  Δεν χρειάζεται σε VW EOS, εφόσον χρησιμοποιήσετε
  το μεγάλο κομμάτι οροφής: 2 €
  
  

• Μεγάλο κομμάτι οροφής με τρύπα (1Q0 867 390N 82V)
  - προαιρετικό - προτείνεται η αγορά του : 45€
  

• Παρμπρίζ με ελαφρά πρασινωπη απόχρωση με υποδοχή για αισθητήρα φωτός - βροχής (1Q0 845 011 AJ): 370 € + 100 € εργατικά + κόλλες : 470 €
  
  

Να έχετε υπ’ όψη σας ότι το παρμπρίζ, με την θήκη για τον αισθητήρα, κάνει να έρθει 1 βδομάδα περίπου από Γερμανία.

• Κίτρινο καλώδιο με κωδικό 000-979-133 για σύνδεση με ECU: 1 €
  
• Κίτρινο καλώδιο με κωδικό 000-979-009 για σύνδεση με ασφαλειοθήκη: 1 €
  

• Δύο μαχαιρωτές μικρές ασφάλειες 5 Ampere χρώματος ανοιχτού καφέ: 1 €
  
  

Προσοχή στις ασφάλειες, υπάρχουν και 5Α με μεγαλύτερο μέγεθος ενώ εσείς χρειάζεστε τις μικρότερες όπως στην άνω φωτογραφία.

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ

• Κατσαβίδια Torx μεγέθους T20 και T18.
  

• Εργαλεία αφαίρεσης πλαστικών μερών (Trim Removers).
  

• Πολυεργαλείο - για διάτρηση και λείανση (απαιτείται μόνο αν δεν αντικατασταθεί το μεγάλο κομμάτι της οροφής): 30€
  

• Πολύμετρο (προαιρετικό: για έλεγχο καλωδίωσης)
• Κόφτης.
• Μονωτική ταινία.
• Δέστρες.
• Κολλητήρι και καλάι.
• Φορητός υπολογιστής με το λογισμικό VCDS και το ειδικό καλώδιο Vag-Com.

ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ

Πρέπει να έχετε συγκεντρώσει όλα τα υλικά – εργαλεία και να έχετε διαβάσει αυτόν τον οδηγό DIY πριν ξεκινήσετε αυτό το εγχείρημα.

Ο παρόν οδηγός προορίζεται για αυτοκίνητα VWEOS. Τα εξαρτήματα, τα καλώδια και οι συνδέσεις ενδέχεται να διαφέρουν στην δική σας περίπτωση.

Δεν ευθυνόμαστε για ζημιές που μπορεί να γίνουν στο αυτοκίνητό σας.

Βήμα 2: Πέρασμα καλωδίων – Αφαίρεση του πλαστικού κομματιού της οροφής

Για να περάσουν τα καλώδια και να γίνουν οι κατάλληλες τροποποιήσεις πρέπει να αφαιρέσουμε το μεγάλο κομμάτι της οροφής. Η διαδικασία δεν είναι πολύ δύσκολη αλλά απαιτεί προσοχή.

Πρώτα βγάζουμε την πλαφονιέρα. Αφαιρούμε το διακοσμητικό πλαστικό με μια πιστωτική κάρτα που εισάγουμε στην σχισμή της πλαφονιέρας και έπειτα πιέζοντας ελαφρά τα δυο κλιπς που υπάρχουν από κάτω αφαιρούμε την πλαφονιέρα. Βγάζουμε τα καλώδια της τροφοδοσίας και του μικροφώνου.

Έπειτα πρέπει να βγάλουμε τα σκιάδια οδηγού-συνοδηγού. Ξεκινάμε με αυτό του συνοδηγού. Ξεκουμπώνουμε με ένα μικρό ίσιο κατσαβίδι, στο οποίο έχουμε εφαρμόσει μονωτική ταινία, το πλαστικό καπάκι ώστε να φανερωθεί η βίδα torx και την ξεβιδώνουμε.

Τραβάμε λίγο προς το μέρος μας το πλαστικό του σκιαδιού και όταν φανερωθεί το καλώδιο τροφοδοσίας, το βγάζουμε από την υποδοχή του.

Αφαιρούμε το σκιάδιο και πραγματοποιούμε την ίδια διαδικασία και για το σκιάδιο του οδηγού.

Μένουν τα δυο πλαστικά κλιπς που στερεώνονται τα σκιάδια. Εδώ πρέπει με προσοχή να εισάγουμε ένα λεπτό ίσιο κατσαβίδι ακριβώς ανάμεσα στο κάθε κλιπ και στο κομμάτι της οροφής και να μετακινήσουμε προς τα κάτω το πλαστικό καπάκι του κλιπ.

Μόλις κατέβει προς τα κάτω το πλαστικό καπάκι, το αφαιρούμε με το ειδικό εργαλείο για τα πλαστικά μέρη και μετά ξεβιδώνουμε τις δυο torx βίδες που κρύβονται κάτω από τα κλιπς.

Τώρα μπορούμε να αφαιρέσουμε το μεγάλο κομμάτι της οροφής.

Αφού βγει και το μεγάλο κομμάτι της οροφής, τραβάμε προς τα έξω την κολόνα του οδηγού και περνάμε την καλωδίωση. Τα έτοιμα βύσματα πάνε στον καθρέπτη και στον αισθητήρα και τα υπόλοιπα στην ασφαλειοθήκη. Φροντίζουμε να πιάσουμε την καλωδίωση με δέστρες στα σημεία που υπάρχει ήδη εργοστασιακή καλωδίωση και φυσικά να μην υπάρχει πιθανότητα να πιαστεί από τα πλαστικά όταν τα κουμπώσουμε έπειτα.

Σε αυτό το σημείο, πρέπει είτε να αντικαταστήσετε το μεγάλο κομμάτι της οροφής είτε να τρυπήσετε το υπάρχον.

Βήμα 3: Διαμόρφωση / Αντικατάσταση του μεγάλου πλαστικού κομματιού της οροφής

Διαμόρφωση του υπάρχοντος μεγάλου κομματιού της οροφής

Το μεγάλο κομμάτι της οροφής έχει μια ένδειξη στο κέντρο, όπου εκεί πρέπει να κάνουμε μια μικρή τρύπα με κατάλληλο τρυπάνι απ’ όπου θα περάσουν τα καλώδια. Επίσης, όπως μπορούμε να δούμε στις παρακάτω φωτογραφίες, πρέπει να γίνουν άλλες 3 μικρές τρυπίτσες ώστε να μπορέσει να κουμπωθεί το μικρό κομμάτι της οροφής. Εδώ θα χρειαστούμε ένα πολυεργαλείο για διάτρηση και λείανση.

Αντικατάσταση του μεγάλου κομματιού της οροφής

Το μεγάλο κομμάτι της οροφής, που διαθέτει έτοιμη την τρύπα για την καλωδίωση, έχει κωδικό 1Q0 867 390N 82V και κοστολογείται γύρω στα 45 ευρώ. Στην αρχή είχαμε διαμορφώσει το υπάρχον κομμάτι της οροφής, αλλά δυστυχώς

με αυτόν τον τρόπο δεν λειτουργούσε σωστά ο αισθητήρας καθώς δεν είχε καλή εφαρμογή. Ως καλύτερη λύση λοιπόν προτείνεται η αντικατάσταση του μεγάλου κομματιού της οροφής.

Βήμα 4: Σύνδεση της καλωδίωσης με την ασφαλειοθήκη

ΒΑΣΙΚΟ: Βγάζετε τα κλειδιά από το αυτοκίνητο και έπειτα αφαιρείτε τον ένα πόλο της μπαταρίας.

Ο εργοστασιακός και πιο σωστός τρόπος για να πάρετε το απαραίτητο ρεύμα, που χρειάζονται αισθητήρας και καθρέπτης, είναι από την ασφαλειοθήκη. Η ασφαλειοθήκη δίνει τάση 12V, σε μερικά σημεία διακοπτώμενο, δηλαδή δεν δίνει ρεύμα όταν δεν λειτουργεί η μηχανή, σε άλλα σημεία δίνει ρεύμα όταν το κλειδί είναι στην μίζα και σε άλλα δίνει ρεύμα συνέχεια (συνεχές).

Η καλωδίωση είναι σχεδόν έτοιμη για να πάρετε ρεύμα από την ασφαλειοθήκη. Και λέμε σχεδόν διότι το καλώδιο του καθρέπτη που πηγαίνει στην ασφαλειοθήκη δεν έχει το ειδικό βύσμα που κουμπώνει στην ασφαλειοθήκη. Εδώ χρησιμοποιούμε το κίτρινο καλώδιο, το οποίο έχει αυτή την ειδική υποδοχή. Οπότε κόβετε το κίτρινο καλώδιο όπως παρακάτω.

Στρίβετε τα καλώδια μεταξύ τους και τα κάνετε κόλληση προσπαθώντας να είναι η ένωση τόσο μικρή όσο γίνεται. Βεβαιωθείτε ότι έχετε βάλει το προστατευτικό πλαστικό κομμάτι πριν τις ενώσεις. Αν δεν έχετε μπορείτε να βάλετε μονωτική ταινία.

Έτσι θα φαίνονται τα καλώδια μετά την κόλληση.

Έπειτα αφαιρείτε τον διακόπτη φώτων πιέζοντάς τον προς τα μέσα όταν είναι στη θέση 0 και γυρίζοντάς τον προς τη θέση Οn. Με αυτόν τον τρόπο θα ξεκλειδώσει η ασφάλεια που τον συγκρατεί.

Αφαιρείτε την βίδα torx που κρύβεται στην πάνω πλευρά.

Αφαιρείτε το πλαστικό κάλυμμα του τιμονιού τραβώντας προς το μέρος σας τις δύο άκρες και ξεβιδώνετε την αριστερή βίδα που υπάρχει από κάτω.

Αφαιρείτε το μικρό ντουλαπάκι που βρίσκεται στη μεριά του οδηγού. Αυτό γίνεται ανοίγοντάς το και πιέζοντας μαζί τις δυο πλευρές στο πίσω μέρος.

Ξεβιδώνετε την βίδα στο πάνω μέρος.

Και έπειτα τις άλλες δύο βίδες στο κάτω μέρος.

Ξεκουμπώνετε το πλαϊνό πλαστικό του οδηγού με τα εργαλεία αφαίρεσης πλαστικών και βλέπετε την ασφαλειοθήκη.

Ξεβιδώνετε τις βίδες στο πάνω και στο κάτω μέρος της ασφαλειοθήκης και τότε η ασφαλειοθήκη βγαίνει από την θέση της.

Αφαιρείτε με προσοχή τα τρια κλιπς που συγκρατούν την ασφαλειοθήκη.

Το επόμενο βήμα απαιτεί την αφαίρεση όλων των ασφαλειών. Τις φωτογραφίζετε προσεχτικά ώστε να ξέρετε τις θέσεις τους.

Τα βύσματα του καθρέπτη και του αισθητήρα, τα αντίστοιχα καλώδιά τους και οι θέσεις στις οποίες συνδέονται, έχουν ως εξής:

Βύσμα Καθρέπτη (1C0-973-119 B):

Pin 1: +12V, 5Α. Παροχή διακοπτώμενου ρεύματος (μαύρο καλώδιο , το καλώδιο με το χοντρό βύσμα).

Pin 2: Γείωση (καφέ καλώδιο).

Pin 3: Στον εγκέφαλο - ECU, σύνδεση στο καλώδιο θέσης Β1, για την αναγνώριση οπισθοπορείας (μπλε καλώδιο).

Pin 4: Προς ελεγκτή πόρτας οδηγού για την αντιθαμβωτική λειτουργία του εξωτ. καθρέπτη (κίτρινο καλώδιο).

Pin 5: Προς ελεγκτή πόρτας οδηγού για την αντιθαμβωτική λειτουργία του εξωτ. καθρέπτη (μπλε-κίτρινο καλώδιο).

Pin 6: Προς πλαφονιέρα - Dome light (πράσινο καλώδιο που έχει το μικρό βύσμα).

Βύσμα Αισθητήρα (4B0-971-833):

Pin 1: +12V, 5Α. Παροχή συνεχούς ρεύματος (κόκκινο καλώδιο).

Pin 2: Γείωση (καφέ καλώδιο).

Pin 3: Στον εγκέφαλο - ECU, θέση F3 (βιολετί καλώδιο).

Στην παραπάνω εικόνα, το βύσμα με τα πολλά καλώδια κουμπώνει στην υποδοχή του καθρέπτη και το άλλο βύσμα στην υποδοχή του αισθητήρα. Προσοχή: και τα δύο βύσματα εφόσον κουμπώσουν, αφαιρούνται μόνο με ειδικό εργαλείο.

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης (σελ. 110), η ασφάλεια για τον αισθητήρα φωτός – βροχής κουμπώνει στη θέση 13 και είναι κόκκινου χρώματος και 10 ampere. Η ασφάλεια για τον εσωτερικό καθρέπτη με την αυτόματη αντιθαμβωτική λειτουργία κουμπώνει στη θέση 4 και είναι χρώματος ανοιχτού καφέ και 5 ampere.

Ωστόσο επειδή οι θέσεις ήταν κατελλειμένες από άλλες ασφάλειες θα πρέπει να διαλέξετε παραπλήσιες. Προσοχή οι θέσεις να έχουν επαφή στο επάνω μέρος τους αλλιώς δεν θα πηγαίνει ρεύμα εκεί. Στην δική μας περίπτωση, το μαύρο καλώδιο (του καθρέπτη) με το έτοιμο χοντρό βύσμα θα συνδεθεί στη θέση 6, ενώ το κίτρινο καλώδιο που φτιάξαμε (του αισθητήρα) θα συνδεθεί στη θέση 17, όπως μπορείτε να δείτε την παρακάτω εικόνα.

Αφαιρείτε το πίσω πλαστικό μέρος της ασφαλειοθήκης. Με ένα λεπτό ίσιο κατσαβίδι ξεμαγκώνετε το πλαστικό έλασμα και με το άλλο χέρι σπρώχνετε προς την αντίθετη μεριά το μωβ κομμάτι ώστε να ξεκλειδώσετε τις υποδοχές. Θα ακουστεί ένα χαρακτηριστικό κλικ.

Τώρα εισάγετε τα καλωδιάκια στις σωστές υποδοχές. Είναι αριθμημένες, οπότε βρίσκετε το νούμερο που λέει 6 και εισάγετε στην ακριβώς από κάτω θέση το μαύρο καλώδιο του καθρέπτη. Πράττετε αντίστοιχα για το κόκκινο καλώδιο του αισθητήρα που μπαίνει κάτω από το νούμερο 17. Μπαίνουν πολύ εύκολα, και ακούγεται χαρακτηριστικός ήχος όταν μαγκώσουν μέσα στην υποδοχή. Θα πρέπει να δώσετε πολύ προσοχή στο που θα μπουν διότι αν μπουν λάθος, βγαίνουν μόνο με ειδικό εργαλείο αφαίρεσης.

Το επόμενο βήμα είναι η γείωση. Ο σωστός τρόπος για να πάρετε γείωση και να μην έχετε προβλήματα είναι από το κεντρικό σημείο γειώσεων που βρίσκεται πίσω από τον μοχλό ανοίγματος του καπό. Οπότε τραβάτε το μοχλό προς τα έξω, βγάζετε το καπάκι από την βίδα, την ξεβιδώνετε με ένα ίσιο κατσαβίδι και έπειτα ξεμαγκώνετε το καπάκι του μοχλού χρησιμοποιώντας πάλι το κατσαβίδι (δείτε τις παρακάτω εικόνες για βοήθεια).

Έπειτα αφαιρείτε το πλαστικό κομμάτι και βλέπετε το σημείο γειώσεων (ground point). Ξεβιδώνετε την βίδα, βάζετε την γείωση, ξαναβιδώνετε και κάνετε μετά την αντίστροφη διαδικασία.

Αφού συναρμολογήστε τα πάντα όπως ήταν πριν, η ασφαλειοθήκη θα δείχνει κάπως έτσι:

Βήμα 5: Σύνδεση της καλωδίωσης με τον εγκέφαλο – ECU (ElectronicsControlModule)

Η ECU βρίσκεται πάνω από το πατάκι του οδηγού στα αριστερά. Ξεβιδώνετε τις δύο βίδες και αφαιρείται το πλαστικό κάλυμμα. Η θέση εργασίας είναι αρκετά άβολη και δύσκολη, οπότε προετοιμαστείτε για ακροβατικά!

Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις θέσεις υποδοχής του εγκεφάλου.

Τραβάτε ελαφριά προς τα δεξιά το κόκκινο πλαστικό ώστε να ξεκλειδώσουν οι υποδοχές. Υπάρχει μια ένδειξη AUF -> εκεί. 

Ξεκουμπώνετε έπειτα τις θέσεις Β1 και F3 πιέζοντας τα αντίστοιχα κλιπς. Το βιολετί καλώδιο του αισθητήρα κουμπώνει στη θέση F3, στην οποία υπάρχει καλώδιο χρώματος βιολετί-άσπρο και το μπλε καλώδιο πάει στη θέση Β1 του εγκεφάλου για την αναγνώριση της οπισθοπορείας, στην οποία υπάρχει καλώδιο χρώματος μπλε-μαύρο. Επειδή οι θέσεις είναι κατελλειμένες, πρέπει να ξεγυμνώσετε λίγο τα καλώδια με ένα κοφτάκι και έπειτα να τα ενώσετε με τα καλώδια που βρίσκονται στις σωστές υποδοχές.

Τέλος, με το κολλητήρι λιώνετε λίγο καλάι πάνω στις ενώσεις και, αφού βάλετε μονωτική ταινία, πιάνετε και τα δυο καλώδια με μια δέστρα ώστε να μην κρέμονται.

Βήμα 6: Σύνδεση της καλωδίωσης με την πλαφονιέρα

Το πράσινο καλώδιο, που είναι κοντά στα έτοιμα βύσματα, συνδέεται μέσα στην φύσα της κεντρικής πλαφονιέρας ώστε όταν ανοίγει το φως να μην «μαυρίζει» ο καθρέπτης. Το βύσμα που έχει δεν είναι σωστό, οπότε θα χρειαστείτε το κίτρινο καλώδιο με κωδικό 000-979-009. Σε διαφορετική περίπτωση μπορείτε να τροποποιήσετε το υπάρχον βύσμα αλλά κάτι τέτοιο δεν προτείνεται. Οι ελεύθερες θέσεις του βύσματος της πλαφονιέρας είναι δυο: 5 και 6. Το καλώδιο πρέπει να μπει στην θέση 5, όπως δείχνουν οι παρακάτω εικόνες, και αυτό γιατί αν ακολουθήσετε τη διαδρομή στην πλακέτα, θα δείτε πως συνδέεται με τα λαμπάκια.

Στην παρακάτω εικόνα φαίνεται το πράσινο καλώδιο συνδεδεμένο στην πλαφονιέρα και ο αισθητήρας φωτός - βροχής συνδεδεμένος με την καλωδίωση.

Βήμα 7: Τοποθέτηση και σύνδεση αισθητήρα και καθρέπτη

Πριν τη σύνδεση του αισθητήρα και του καθρέπτη πρέπει να γίνει έλεγχος στην βάση από ζελέ του αισθητήρα, η οποία πρέπει να είναι καθαρή και να μην υπάρχουν κενά αέρος μεταξύ της βάσης και του παρμπριζ. Ο αισθητήρας κουμπώνει στη βάση που υπάρχει στο τζάμι του παρμπρίζ και πάνω σε αυτή μπαίνει συρταρωτός ο καθρέφτης. Τα πλαστικά κουμπώνουν από πάνω.

Βήμα 8: Κωδικοποίηση με VAG-COM

Τώρα συνδέετε πάλι τον πόλο της μπαταρίας και βάζετε μπροστά το αμάξι. Θα μείνουν αρκετά σφάλματα, μην πανικοβληθείτε. Βάζετε το αμάξι στη φύσα και ανοίγετε τα vcds.

Λειτουργία Coming - Leaving Home

Μέσω αυτού του αυτοματισμού, ανοίγουν τα φώτα για ένα Χ επιθυμητό διάστημα όταν ξεκλειδώνετε το αμάξι σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού και επίσης δίνεται η δυνατότητα να ανοίγουν τα φώτα για ένα Υ επιθυμητό διάστημα όταν κλειδώνετε το αμάξι ώστε να απομακρυνθείτε με ασφάλεια.

Πηγαίνετε στο 09-Cent. Elect. και ενεργοποιείτε τα bits 5,6,7:

>     

Έπειτα θα εμφανιστούν οι ανάλογες επιλογές στην οθόνη FIS μπροστά από το τιμόνι του οδηγού και θα μπορούμε απ’ εκεί να επιλέξετε περισσότερες ρυθμίσεις.

Αυτόματο κλείσιμο ηλιοροφής – παραθύρων σε βροχή (Rain Closure)

Μέσω αυτού του αυτοματισμού δίνεται η δυνατότητα να κλείνουν αυτόματα τα παράθυρα και η ηλιοροφή, σε περίπτωση που ο αισθητήρας βροχής εντοπίσει σταγόνες νερού. Επίσης, τα παράθυρα και η ηλιοροφή κλείνουν μετά από 24ώρες που θα είναι ανοιχτά άσχετα αν εντοπιστεί βροχή ή όχι.

Η λειτουργία ενεργοποιείται μόνο με το κλείδωμα του αυτοκινήτου και μετά την πάροδο 2 λεπτών.

Από το κεντρικό μενού των modules επιλέγετε το 09 Cent. Elect. και έπειτα από τη λίστα που εμφανίζεται, επιλέγετε το RLS (Rain Light Sensor).

Εκεί επιλέγετε τα bits 1-2 και αποεπιλέγετε το bit5.

Τα bits 3-4 αναφέρονται στην ευαισθησία των φώτων. Στην κανονική επιλογή (normal) θα ανάβουν αυτόματα στα τούνελ, σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας και φυσικά τη νύχτα. Αν δεν μείνετε ικανοποιημένοι, μπορείτε να επιλέξετε μεγαλύτερη ευαισθησία, οπότε να ανάβουν τα φώτα ακόμα και σε συννεφιά.

Έπειτα στα bytes 2 και 3 κάνετε τις επιλογές ανάλογα με το αυτοκίνητό μας, τον τύπο του παρμπρίζ και την έκδοση του αισθητήρα.

Σε αυτόν τον οδηγό, το παρμπριζ διαθέτει πράσινο γυαλί (green glass) και ο αισθητήρας έχει κατάληξη AH.

Πλέον έχετε ενεργοποιήσει την λειτουργία. Αυτό που μένει είναι να ενεργοποιήσετε στο μενού της MFD την δυνατότητα να ενεργοποιείτε την λειτουργία ή όχι κατά βούληση.

Από το κεντρικό μενού επιλέγετε το module 46 Cent. Conv > Coding – 07 >Long Coding Helper.

Το Byte 09 επιλέγουμε το bit1.

Έτσι θα εμφανιστεί επιλογή στην οθόνη FIS για ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της λειτουργίας.

Βήμα 9: Εγκατάσταση αυτόματων ανακλινόμενων καθρεπτών

Μέρος του πακέτου Lights & Sights είναι και οι αυτόματοι ανακλινόμενοι καθρέπτες οδηγού και συνοδηγού, οι οποίοι διαθέτουν  και περιμετρικό φωτισμό στο κάτω μέρος τους. Επιπλέον ο καθρέπτης οδηγού έχει αυτόματη αντιθαμβωτική λειτουργία ενώ του συνοδηγού διαθέτει λειτουργία βύθισης κατά την οπισθοπορεία.

Η εν λόγω εγκατάσταση των αυτόματων ανακλινόμενων καθρεπτών αποτελεί ξεχωριστό project. Ανατρέξτε στην ενότητα των VW Projects για αναλυτικές πληροφορίες.

Βήμα 10: Τελικός έλεγχος

Βάζετε μπρος τον κινητήρα και ελέγχετε αν όλα λειτουργούν σωστά. Για να ελέγξετε τον καθρέπτη, βάζετε σε λειτουργία τον κινητήρα, καλύπτετε την πίσω αριστερη πλευρά του καθρέπτη, στην οποία βρίσκεται ο αισθητήρας φωτός, και έπειτα πιέζετε το κουμπάκι. Θα πρέπει να "μαυρίσει". Βάζετε όπισθεν και θα πρέπει να γίνει όπως πριν. Αν ανάψετε την πλαφονιέρα, θα πρέπει να γίνει κανονικός ξανά.

Για να ελέγξετε τον αισθητήρα φωτός (εάν είναι μέρα), ανοίγετε τον κινητήρα, βάζετε τον διακόπτη στη θέση AUTO και καλύπτετε με ένα σκούρο αντικείμενο το σημείο του παρμπριζ που βρίσκεται ο αισθητήρας. Τα φώτα θα πρέπει να ανάψουν.

Για να ελέγξετε τον αισθητήρα βροχής, βάζετε τους υαλοκαθαριστήρες σε μια σκάλα λειτουργίας και βλέπετε αν σταματάνε μετά την κίνηση μιας φοράς ή συνεχίζουν να κινούνται. Πλέον θα πρέπει να λειτουργούν μόνο αν ο αισθητήρας βροχής εντοπίσει σταγόνες νερού. Οπότε ρίχνετε νερό στο σημείο του παρμπριζ που βρίσκεται ο αισθητήρας και θα πρέπει να ξεκινήσουν την λειτουργία τους.

Επίσης, μέσω vag-com καλωδίου, μπορείτε να επιλέξετε το "Meas. Blocks - 08" (βρίσκεται στο 09- Cent. Elect) και ρίχνοντας νερό στον αισθητήρα να βλέπετε τις τιμές που αλλάζουν.

Για να ελέγξετε το αυτόματο κλείσιμο των παραθύρων - ηλιοροφής σε βροχή, κατεβάζετε τα παράθυρα, ανοίγετε την ηλιοροφή, κλειδώνετε το αμάξι, περιμένετε 2 λεπτά και ρίχνετε νερό στον αισθητήρα. Πρέπει να έχετε ενεργοποιήσει τη λειτουργία μέσω της οθόνης μπροστά από το τιμόνι.

Κάνετε μια βόλτα με το αμάξι ώστε να καταλάβει ο εγκέφαλος ότι δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα και τα σφάλματα θα σβηστούν μόνα τους.

Αναφορές

http://www.vweos.gr

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=27405

http://www.myturbodiesel.com/1000q/multi/rain-sensor-auto-wiper-retrofit-vw.htm

http://www.my-gti.com/601/addition-of-extra-circuits-to-the-volkswagen-golf-jetta-passat-eos-scirocco-rabbit-fuse-box